Seit Monaten werden scheibchenweise Details zum Infiniti Emerg-e bekannt gegeben, auf dem Automobilsalon in Genf wird er endlich vorgestellt.

Im November vergangenen Jahres veröffentlichte Infiniti auf einer Pressekonferenz am Rande der Los Angeles Auto Show erste Bilder der kommenden elektrifizierten Generation von Fahrzeugen des Premiumherstellers, wobei auf diesen noch nicht viel zu erkennen war. Seitdem sind immer wieder neue Details bekannt gegeben worden.

So hieß es Mitte Januar, dass der Wagen mit einem Range-Extender System ausgerüstet würde. Das wiederum hieße, dass der Antrieb des Autos aus einem oder mehreren Elektromotoren bestünde und es eine gewisse Strecke rein batterieelektrisch bewegt werden könnte. Zudem lässt sich aus den bislang veröffentlichten Bildern schließen, dass es sich um ein luxuriöses Fahrzeug mit zwei Türen und Sportwagengenen handeln wird. Gestern nun wurde der Name des luxuriösen Elektroflitzers bekannt gegeben: Infiniti Emerg-e wird er heißen. Laut Infinit wurde neben dem ressourcenschonenden Range-Extender-Antrieb auch auf ein möglichst geringes Gewicht geachtet, was auf den vermehrten Einsatz von Leichtbaumaterialien hindeutet.

Zählt man nun all die Ingredienzen zusammen, so ergibt sich ein fabelhafter Gegenspieler zum bereits präsentierten i8 aus dem Hause BMW. Man darf also durchaus gespannt auf den Autosalon in Genf warten, vielleicht werden bis dahin ja noch mehr Details des Infiniti Emerg-e preisgegeben.

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Nach Leaf-Unfall – Fahrer trägt nur leichte Verletzungen von sich, Nissan Leaf reagiert wie konventionelles Auto.

Im US-Bundesstaat Oregon ist letztens ein Nissan Leaf auf einen Schulbus aufgefahren, das berichtet die Lokalzeitung Yamhill Valley News-Register. Bei dem Unfall sei der Fahrer nur leicht verletzt worden, im bis auf den Fahrer unbesetzten Schulbus gab es keine Verletzten.

Erfreulich, wenn man bei einem solchen Ereignis davon sprechen darf, ist jedoch, dass der Nissan Leaf einen guten Job getan hat. Eigentlich war dies nach dem im letzten Jahr mit der Höchstwertung von 5 Punkten bestandenen NCAP-Crashtest auch nicht anders zu erwarten. Trotzdem halten wir den Unfall für erwähnenswert, da die Öffentlichkeit seit dem Brandzwischenfall des Chevy Volt durchaus für Unfälle mit elektrifizierten Autos sensibilisiert ist. Einerseits ist die Skepsis aufgrund der neuen Technologie verständlich, andererseits ist sie nahezu grundlos wie der aktuell vorliegende Fall des Nissan Leaf zeigt.

Der Fahrer des Leaf Robert Hill fuhr aus Unachtsamkeit auf den stehenden, weil im Abbiegevorgang befindlichen Schulbus auf und wurde wegen rücksichtslosen Verhaltens angezeigt. Die Aufprallgeschwindigkeit ist bislang nicht bekannt, auch aus dem Bild des verunfallten Nissan Leaf lassen sich nur schwer Rückschlüsse ziehen. Mutmaßlich lag die Aufprallgeschwindigkeit aber über 50 km/h.

Was der Unfall aber zeigt ist, dass seriengefertigte elektrifizierte Fahrzeuge konventionell angetriebenen Fahrzeugen in Sachen Crashsicherheit in nichts nachstehen.

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In Düsseldorf wird ein Elektroauto auf Basis der Lotus Elise gefertigt das dem Tesla Roadster das Fürchten lehren könnte.

PG-Bikes, war bislang wohl nur eingefleischten Fahrradfahrern mit Hang zur Exklusivität ein Begriff. Auch hochwertige Elektrofahrräder / E-Bikes hat die Manufaktur aus Regensburg im Programm. Und nun auch noch eines der schnellsten Elektroautos die es auf Erden zu kaufen gibt – der PG Elektrus. Elektrus ist jetzt nicht gerade der wohlklingendste Name und erinnert vielmehr an einen Bösewicht aus der Science-Fiction Serie „Raumpatrouille Orion“ aus den 60ern, aber vielleicht soll auch genau dieser Eindruck vermittelt werden: Der PG Elektrus ist das Böse von einem anderen Stern.

Alleine die Leistungsdaten flößen schon gehörigen Respekt ein. Den obligatorischen Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt die Elektro-Rakete innerhalb von 3 Sekunden. Schluss ist erst bei 300 km/h. Zu verdanken ist dies den 200 kg schweren Lithium-Ionen Akkus mit einer Spannung von 400 Volt und dem damit versorgten 200 kW/272 PS starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 350 Nm. Trotz der schweren Batterieeinheit bringt der PG Elektrus aber lediglich 1000 kg auf die Waage. Nicht zuletzt deshalb hat das Elektroauto eine Reichweite von bis zu 350 km, wobei dafür die Leistung wohl eher gefühlvoll eingesetzt werden sollte.

Diese Leistung, gepaart mit dem aggressiven Design der Karosserie, mit dem großen Maul und den fies zusammengekniffenen Scheinwerferaugen, macht den Eindruck des durch und durch Bösen dann endgültig perfekt. Das i-Tüpfelchen dürfte dabei für den Fahrer der per Soundgenerator erzeugbare V8-Klang sein, wahlweise ist auch das Motorengeräusch eines Formel 1 Rennwagens zu hören.

Der Preis ist ebenfalls furchterregend. Kosten soll der PG Elektrus nämlich 240.000 € plus 45.600€ MWSt. Die Stückzahl ist auf 667 Fahrzeuge limitiert.

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Ein Prototyp des im Rahmen der „Swiss Green High-Tech Urban Vehicle“ Initiative entwickelte Catecar wurde gestern vorgestellt.

Auf einer Pressekonferenz die gestern auf dem Genfer Flughafen stattgefunden hat, wurde der Prototyp des von einem Range-Extender angetriebenen Catecar vorgestellt. Das Fahrzeug wird auf dem Flughafengelände einem Praxistest unterzogen um den Antriebsstrang auf Herz und Nieren zu testen.

Das 3 m lange, 1,5m breite und 1,45 m hohe rollende Labor wiegt lediglich 350 kg inklusive der 35 kg schweren Batterie. Der Verbrauch auf 100 km soll laut Hersteller nur 1 l betragen, die Gesamtreichweite soll zwischen 400 und 500 km liegen. In Produktion wird das Catecar laut Internetseite des Herstellers bereits Mitte 2012 gehen, anfangs jedoch nur an Flughäfen vertrieben werden. Grund: Für den Betrieb auf einem Flughafen ist keine Zulassung notwendig, da es sich i.d.R. um Privatgelände handelt.

Wie hoch der Preis für den ab 2013 frei verkäuflichen Stadt-Floh ausfallen wird steht noch nicht fest. Der Hersteller möchte diesen aber so gering wie möglich halten um das Catecar für jedermann erschwinglich zu machen.

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Bei den letztjährigen 24 Stunden von Le Mans präsentierte Green GT im Zuge der Ausstellung „Le Mans vers le Future“ seinen 300 kW / 408 PS starken Brennstoffzellen-Rennboliden. Das Brennstoffzellenauto drehte sogar einige Runden auf dem Grand Prix Kurs um für kommendes schon einmal vorzutesten. Dieses Jahr nun will Green GT mit dem H2 an den sagenumwobenen 24 Stunden von Le Mans teilnehmen.

Hierfür wird der Green GT H2 nun äußerlich nochmals grundlegend überarbeitet wie auf den neuen Bildern zu erkennen ist. Aber auch unter der Kohlefaserschale hat sich einiges getan. So warten die von einer Brennstoffzelle versorgten zwei Elektromotoren jetzt mit einer Systemleistung von 340 kW / 460 PS und einem maximalen Drehmoment von 2400 Nm (!) auf. Damit beschleunigt das 1.240 kg leichte Geschoss auf 300 km/h. Mit den 8 kg Wasserstoff die in zwei Hochdrucktanks gespeichert werden kann der Green GT H2 insgesamt 40 Minuten im Rennbetrieb unterwegs sein.

Ab dem 03. Juni 2012 wissen wir dann auch wie sich der Brennstoffzellen-Bolide auf der Rennstrecke schlagen wird, dann nämlich wird der dritte Testtag in Le Mans abgehalten.

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