Das neue Fahrzeug mit dem Namen „umbrail“ soll an die Erfolge des Vorgängers „novena“ anknüpfen. In einer gelungenen und beeindruckenden Präsentation präsentierten die Studenten die Neuheiten und die Mitglieder des Teams für 2012. Der diesjährige Slogan „evolution. revolution.“ soll verdeutlichen, dass aus dem eigentlichen Vorhaben, das bereits gute Vorgängerfahrzeug zu verbessern, dann doch ein „revolutionärer“ Nachfolger geworden ist. Dank einer neuen Monocoque-Fahrerzelle und kleinerer Räder mit nur 10 Zoll, konnte das Gesamtgewicht nochmals verringert werden. Zum ersten Mal simulierten die Studenten auch die Aerodynamik und optimierten das Chassis dementsprechend. Auch bei dem eigenentwickelten Antrieb konnte Verbesserungen erreicht werden und die Leistung wurde um 10 kW auf insgesamt 80 kW erhöht.

Mit einer anschließen Fahrdemonstration des „umbrail“ vor den Hallen von Sauber rundete das AMZ-Team das Programm erfolgreich ab und sorgte nicht nur bei den Gästen für Begeisterung – die Erleichterung und der Stolz war den Studenten deutlich ins Gesicht geschrieben.

Der «Akademische Motorsportverein Zürich» wird von Studenten der Fachrichtungen Maschinenbau und Elektrotechnik der ETH Zürich und Studenten der Hochschule Luzern Technik & Architektur (Elektrotechnik), der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften und der Zürcher Hochschule der Künste getragen. Weiterhin arbeitet der AMZ mit verschiedenen Instituten und Labors der ETH Zürich und weiteren Schweizer Hochschulen zusammen. Mit „umbrail“ will das AMZ Racing Team im Sommer 2012 die vier internationalen Wettbewerbe in Silverstone, Spielberg, Hockenheim und Barcelona bestreiten und dabei versuchen, seine erfolgreiche Geschichte fortzusetzen.

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Noch im März dieses Jahres machten Bilder von Versuchsfahrzeugen des Porsche 918 Spyder die Runde die ziemlich nackt da standen. Zu sehen waren nur wenige Karosserieteile dafür viel offen liegende Technik, darunter auch viel Messtechnik der Ingenieure. Nun, nach zwei weiteren Monaten Arbeit, werden bereits äußerlich komplettierte und gänzlich ungetarnte Prototypen des Plug-In Hybriden auf die Straße losgelassen.

Die letzten Handgriffe scheinen getan, die Ingenieure der technischen Entwicklung können ihren Schatz jetzt auf deutschen Straßen erproben. Matt-schwarz mit langen, nach hinten auslaufenden weißen Streifen im Stile des Porsche 917 auf dem Kurt Ahrens und Vic Elford 1970 die 24 Stunden von Daytona und den 24 Stunden Gran Prix von Le Mans bestritten haben, sind die Flundern unterwegs.

Mit einem Verbrauch von 3 l auf 100 km soll das mit 768.028 € bis dato teuerste Plug-In Hybridauto der Welt auskommen. Der CO2-Ausstoß wird laut Porsche lediglich 70 g/km betragen und das bei einer Systemleistung von um die 566 kW / 770 PS. Etwa 160 kW / 218 PS davon werden von zwei Elektromotoren bereitgestellt. Mit dieser unbändigen Leistung wird der Plug-In Porsche die 100 km/h Marke aus dem Stand in etwa 3,5 Sekunden knacken. Die batterieelektrische Reichweite des Porsche 918 Spyder soll maximal 25 Kilometer betragen.

Spektakulär. Damit umschreibt man den Porsche 918 Spyder wohl am besten. Vielleicht wird greenmotorsblog.de ja einmal die Gelegenheit bekommen einen näheren Blick auf darauf zu werfen. Wir arbeiten daran…

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Nun ist es offiziell, der Infinit Ethera wird von Magna Steyr ab 2014 in Österreich zusammengesetzt werden. Der Auftrag dürfte aus den bislang positiven Erfahrungen der beiden Unternehmen in der Entwicklung des Ethera hervorgegangen sein.

Schon im März des vergangenen Jahres wurde der Ethera vorgestellt, damals allerdings noch als Konzeptauto. Infiniti möchte mit dem kompakten Viertürer eine Kundschaft ansprechen die deutlich jünger ist als die Käuferschaft des ziemlich ausgewachsenen M35 Hybrid. Gleichzeitig zielt Infiniti mit dem extrovertierten Design auf den BMW 1er, den Lexus CT 200h, die neue Mercedes A-Klasse und auf den Audi A3.

Zwar basiert der Antriebsstrang des Infiniti Ethera auf der Technologie des Hybridsystems aus dem M35h, allerdings wurde der Motor deutlich abgespeckt und ist im Ethera ein 2,5 Liter großer Vierzylinder mit 177 kW / 241 PS und nicht wie beim großen Bruder ein Sechszylinder. Gepaart wird der Verbrennungsmotor mutmaßlich mit einem 25 kW / 34 PS und 200 Newtonmeter leistenden Elektromotor. Beide Aggregate treiben die Vorderräder an, was bei Infiniti deren bisherigen Fahrzeuge Hecktriebler sind ein Novum ist. Wie hoch die Systemleistung ausfallen wird hat Infiniti noch nicht Preis gegeben.

Man darf gespannt sein wie sich der Infiniti Ethera gegen die etablierte Konkurrenz schlagen wird. Auch inwiefern der Preis des Ethera konkurrieren können wird dürfte spannend werden.

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Quimera Responsible Racing, bekannt für seine Pionierarbeit im Bereich „grüner“ Rennautos und Evelio Electric Supercars, einem kleinen Rennteam mit Alex Letteriello als Kopf, haben einen Prototypen eines batterieelektrischen Rennwagens auf die Räder gestellt. Der K1 Evelio, ehemals AEDC (All Electric Drift Car ), wurde speziell für die Teilnahme an Drift-Rennen entwickelt und wird deshalb wohl mehr seitwärts als geradeaus bewegt werden.

Und dafür wird Leistung im Überfluss an die Hinterräder geliefert. Nur so lassen sich die Fahrleistungen von etwas über 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine prognostizierte Spitzengeschwindigkeit von 273,5 km/h erklären. Die maximale Reichweite liegt bei etwa 240 km, wobei sich bezweifeln lässt, ob diese im Rennweinsatz tatsächlich erreicht werden kann. Darauf kommt es aber auch gar nicht an, schließlich möchte man mit dem Elektroauto schnellstmöglich quer um die Kurve und nicht zur Schwiegermama fahren.

Die verwendeten Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren wurden speziell aufgrund ihrer Schnellladefähigkeiten und ihrer überlegenen thermischen und chemischen Stabilität ausgewählt. So können die Akkus des Elektroautos innerhalb einer Stunde zu volle 100% geladen werden, nach 20 Minuten sind sogar schon 80% möglich.

Was der K1 Evelio den interessierten Driftmaster kosten wird steht noch nicht fest. Günstig dürfte er jedoch nicht werden. Dafür rauchen dann aber auch nur noch die durchdrehenden Reifen, nicht mehr der Auspuff.

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Elektrifizierte Zweiräder erleben in den vergangenen Wochen und Monaten einen unglaublichen Zulauf. Wurden 2010 noch rund 200.000 E-Bikes / Pedelecs in Deutschland verkauft, so waren es 2011 schon etwa 310.000 Stück. Und der Trend scheint trotz Preisen weit jenseits der 1.000 € ungebrochen, für 2012 wird mit Verkaufzahlen um die 400.000 Stück der elektrifizierten Fahrräder gerechnet. Zwar erleben die eScooter / Elektroroller noch keinen solchen Boom, aber auch in diesem Segment wächst das Interesse. In China ist das schon lange nichts Neues mehr, dort sind laut Schätzungen heute bereits bis zu 120 Mio. Elektroroller unterwegs.

Das hat auch Smart erkannt und möchte als bekennend junge Marke des Daimler-Konzerns in beiden Segmenten mitverdienen. „Die Entscheidung für den escooter ist gefallen. Damit fügen wir unserem smart Mobilitätskonzept einen weiteren wichtigen Baustein für die urbane Mobilität der Zukunft hinzu“, so Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb und Marketing, beim internationalen Händler-Meeting in Davos (Schweiz). Mit den beiden batterieelektrischen Zweirädern soll die Palette neben dem ebenfalls batterieelektrischen Smart ForTwo ED ergänzt werden.

Das eBike soll mit dem 250 Watt / 0,34 PS leistenden Elektromotor vom kanadischen Hersteller BionX bis zu 25 km/h schnell werden. Dabei kann der Fahrerzwischen drei Gängen wählen. Der im Rahmen des eBike untergebrachte Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 423 Wh und sorgt damit für eine Reichweite von bis zu 100 km. Darüber hinaus hat der Mercedes- und Smart-Veredler Brabus bereits eine leistungsgesteigerte Variante mit 500 Watt angekündigt die auch äußerlich aufgehübscht werden soll.

Der eScooter soll ab 2014 dagegen mit einem 4 kW / 5,44 PS leistenden Elektromotor bis zu 45 km/h erreichen und mit den 80 Ah Stromkapazität des Lithium-Ionen Batteriepaket bis zu 100 Kilometer Reichweite zurücklegen können. Sind die Batterien leer gefahren so können sie innerhalb von 5 Stunden an einer haushaltsüblichen Steckdose wieder aufgeladen werden.

Das Smart eBike ist aktuell für 2849 Euro zu haben. Preise für den Smart eScooter stehen noch nicht fest.

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